Correrà sui binari tra Roma e Napoli a una velocità di 300 chilometri orari. È Italo, un prototipo del supertreno che da metà 2011 lancerà la sfida ai Frecciarossa e Frecciargento di Trenitalia: dopo le prime corse di prova su alcune linee tradizionali, Italo ha iniziato i test sull'Alta velocità e da stanotte punterà a raggiungere i 300 km/h. Un debutto che rappresenta l'avvio del conto alla rovescia per l'ingresso sul mercato del primo gruppo privato italiano: la Ntv (Nuovo trasporto viaggiatori) di Luca Cordero di Montezemolo, alleata con la francese Sncf. Sette carrozze (monitorate da 2.000 sensori) invece di 11; decine di computer al posto di interni firmati Italdesign- Giugiaro, carrozze cinema e connessioni satellitari uniche al mondo.

La pubblicità conosce i nostri bisogni, anche quelli che noi stessi non sappiamo di avere. Ma c'è di più. Ora ci riconosce. E non è solo tanto per dire. Il gigante della tecnologia giapponese Nec ha sviluppato un cartellone pubblicitario simile a quelli apparsi nel Blockbuster con Tom Cruise. La particolarità di questo sistema è che è dotato di un sistema di riconoscimento facciale, chiamato "Next Generation Digital Signage Solution" in grado di distinguere sesso e fascia di età di chi passa. Questo gli permette di proporre una pubblicità mirata perché, grazie ai dati demografici ottenuti, viene cucita addosso al potenziale cliente. La nuova tecnologia si scontra però con i fautori della privacy, preoccupazioni che la Nec - secondo quanto riferisce il britannico Telegraph -, nega. I responsabili affermano che la persona "catturata" rimarrebbe anonima e che le immagini dei loro visi verrebbero immediatamente cancellate. La tecnologia viene tuttora collaudata in alcuni dei centri commerciali più importanti del Giappone.

Arrivare a Pechino da Londra in due giorni di treno e a Singapore in appena tre? È possibile. È un'impresa che i cinesi contano di rendere possibile nel giro di dieci anni, costruendo una rete ferroviaria ad alta velocità in India e in Europa, con convogli capaci di correre a oltre 320 chilometri all'ora. A parlare del è Wang Mengshu, membro della "Chinese Academy of Engineering", e consulente anziano del progetto alta-velocità in Cina. Secondo le intenzioni, una prima linea passerebbe attraverso l'India e il Pakistan, una seconda vedrebbe i treni viaggiare in direzione nord attraverso la Russia e lungo il sistema ferroviario europeo, mentre una terza collegherebbe il sud, ovvero Vietnam, Tailandia, Birmania e Malesia.